スクーナー アポロニア のオーナーである Nika Carlson の通常業務の一部になりました。 グリーンポイント サイダリー 、彼女に農家スタイルのサイダーを作る人 ハドソン 、ニューヨークの施設。ボトルはヨットに積み込まれ、約 2 週間後にブルックリンのレッド フックのドックに到着し、地元の人々は「ボート ボックス」を受け取ることができます。

2時間や2日ではありません。二 週間 、風と川の潮の予測できないペースを保留します。それはカールソンにとっては問題ありません。

「私のサイダーの作り方はゆっくりです。低介入です」と彼女は説明します。 「これは私のビジネスに合っています。」結局のところ、「人々は何百年もの間、川でアルコール飲料を移動してきました」と彼女は言います。

ブルックリンから ブルゴーニュ 、新しい「帆の黄金時代」が始まったと海運の専門家は言います。具体的には、ハドソン川を下るか、大西洋を横断するかを問わず、帆船はワインやその他の商品を輸送しています。時間をさかのぼるロマンチックな一歩のように思えますが、それは単なる逆戻りではありません。サプライ チェーンの苦境と拡大し続ける二酸化炭素排出量の中で、貨物を輸送するためのよりクリーンで環境に優しい方法である将来の帆船貨物を想像する人もいます。

ニューヨークでは、そのようなルートのペアが交差しています。 2020 年にデビューしたアポロニア号は、アルバニーからハドソン川沿いを航行します。 ニュージャージー そしてニューヨーク市。 2010 年にブルターニュで設立された Grain de Sail は、フランスの バイオダイナミックワイン スクーナーでニューヨークへ。どちらも、99% カーボン ニュートラルな輸送を目標としています。の調査によると、世界の海運業界は総 CO2 排出量の 2.9% を生み出しています。 国際海事機関 (IMO)—大陸全体と同じくらい 南アメリカ 発します。

他のそのような船とルートには、ティンバーコースト ( ドイツ 、カリブ海、マイアミ);セイルメッド ( ギリシャ ); Nordlys (オランダ)。

これらのボートは、チョコレートから オリーブオイル 、アルコール飲料は貨物の一部であることがよくあります。それは偶然ではない、とブルックリンの最高経営責任者（CEO）である Raphael Lyon は言います。 啓蒙ワイン 、アポロニアを使用して蜂蜜酒を出荷しました。 「ワインは重く、冷たく保つ必要があります」とリヨンは言います。貨物室に保管されている液体は、下の水によって自然に冷却されると彼は説明します。

アルコールの発送はできますか？説明します

ルートを拡大するかどうかにかかわらず、これらの水路を拡張する方法を見つける ( ロングアイランド ワイン産地が次かもしれません) またはパートナーシップを介して接続し、物事を進めます。後者の例：アポロニアの貨物に関連するロジスティクスを監督するブラッド・ヴォーゲルは、2021年の実験について語っています。 帆の粒 フランスのワインをNYCに運びました。商品の「お祝いの交換」の後、アポロニアはハドソン川を上ってニューヨークのオシニングまでワインの旅を続けました。

「このワインのボトルがヨーロッパを出て以来、船でしか移動できなかったと言えるのは素晴らしいことです」とフォーゲルは言います。

この記事は、もともと 2023 年 2 月/3 月号に掲載されたものです。 ワイン愛好家 雑誌。クリック ここ 今日購読する！